Главные изменения – в дизельных двигателях, модернизируя которые, англичане уменьшают общие вредные выбросы автомобилей модельного ряда.

Двигатель TDV6 развивает 211 л. с., но мотористы сумели снизить уровень эмиссии с 244 г/км до 224 г/км. Это удалось сделать благодаря "медленному" впрыску и новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач от ZF. Передачи новой коробки теперь можно перебирать либо подрулевыми лепестками, либо с шайбы, как в салонах последних Jaguar.

Та же коробка ставится и на топовый дизель SDV6, мощность которого была увеличена с 245 л. с. до 256 л. с. Несмотря на прибавку сил, выхлоп стал чище – вместо 244 г/км автомобиль с таким двигателем теперь выбрасывает 230 г/км. Помимо этого, оба двигателя обзавелись сажевыми фильтрами.

Disco также получил и небольшие изменения в интерьере и экстерьере. Новичка узнают по свежему дизайну двух новых колесных дисков. Внутри LR стал богаче: отныне никаких монохромных дисплеев, даже начальная аудиосистема получила цветной экран, функцию Bluetooth, цифровой тюнер, а также пару разъемов для USB и i-Pod. Топовая "музыка" от Harmаn Kardon LOGIC 7 теперь выводит 825 Вт звука через 17 динамиков.

Водитель сможет отдавать команду своему Land Rover через систему Say What You See, а для автомобиля доступны три оптимизированных пакета опций: технологичный, роскошный или улучшающий обзор.

Одновременно с модернизацией Disco, британская компания приступила к сборке Range Rover Evoque, который появится в салонах российских дилеров осенью по цене от 1 600 000 рублей.